许家印大手笔，1600亿继续搞新能源汽车，会比贾跃亭的FF先量产吗？

这个还用问吗？

贾跃亭造车几年了，造出来几辆车？他应该从2015年就开始宣布造车了，一晃4年过去了，距离预量产车，还有好几辆的距离。

而恒大呢？去年4月和贾跃亭合作，结果被坑，年底火速分手。

两者从今年初开始，算是都从头再来。

现在可以捋一捋两者都干了些什么了。

许家印：马不停蹄，买买买！2019年1月15日，耗资9.3亿美元入主瑞典NEVS，继承萨博基因，拥有世界先进的整车技术；2019年1月24日，耗资10.6亿元入主卡耐公司，获得日本顶尖动力电池技术；2019年1月29日，恒大出资10亿元，与世界顶级豪车制造商科尼赛克组建合资公司，获得了强大的整车研发制造能力；2019年3月15日，入主荷兰e-Traction公司，获得世界最先进的商用车轮毂电机技术；2019年5月31日，入主英国Protean，掌握了世界最先进的乘用车轮毂电机技术；2019年6月12日，又和SK集团合作，意在电池方面的合作。6月15日，又宣布在沈阳投资1200亿，在沈阳建设新能源汽车三大基地等项目，助力沈阳建设国家汽车产业中心。

贾跃亭：和九城合作，在呼和浩特拿地3月25日，和九城签订合作协议，成立合资公司；

6月10日，九城宣布，与呼和浩特政府签署战略合作磋商备忘录，呼和浩特将为FF与九城的合资公司提供大量资金与土地。

但这个并非确定的事，呼和浩特沙尔沁工业区的一位工作人员在接受采访时称，“项目正在接洽中，签署的备忘录有效期是3个月，这个时间里我们要深入了解彼此，看条件能谈妥，才决定合作。”

感觉贾跃亭做事，一切都是漂在水面上，这次和九城的合作，感觉依旧是一个字：悬。

而许家印不一样，感觉非常踏实，如今已经形成了整车，电池，轮毂电机等核心部件的收购，预计6月就要全面投产，很明显，恒大的新能源汽车会更快和大家见面。