求汽车市场现状，前景，发展一些信息？

最近的车市萧条大家有目共睹，而因此引发的一连串变动也逐渐浮出水面，消费者消费信息受挫，汽车金融贷款热又现江湖，价格大降甚至狂降也是车商们意料之内的事。
　　近日，不断有经销商对外表示经营出现亏损，甚至有部分经销商因此退出车市，或转营其他品牌，这种情况在往年也偶有发生，但在今年，车商们却迎来了真正的考验。在外部经济环境严重萧条的状况下，战斗在销售一线的经销商们该如何抵抗这场市场风暴？
　　对于投资动辄需要数百万、上千万元的4S店经销商，如何顺利度过这个非同寻常的“年关”，是他们目前不可回避的首要问题，在呼吁政府积极“救车市”的同时，车商们自身又有着怎样的态度与决策？上周本报分析了国内车企的现况与应市态度，本周就来看看这些一直奋斗在车市最前线的本土经销商的看法。
　　现象1 贷款购车激增4成
受金融风暴影响，消费者购车方式也在悄然改变，一些手头并不十分充裕的消费者纷纷选择贷款购车这一消费方式，以获得资金周转。
　　业内人士分析认为，按揭购车在国外已非常普遍，但在国内的总体比例还不到10%，随着有消费能力的家庭日益增多，这一比例将逐渐攀升，目前的车市“寒冬”刺激了车贷业务的发展，到2009年有望攀升至40%。伴随这一发展趋势的汽车金融业也将获得空前繁荣，目前各大国际汽车品牌的金融业务板块正在加紧发力中国市场，以抢占这一市场的先机。
　　现象2 加剧车市洗牌局面
　　面对销售前线而造成的资金链危机，库存压力更成为加剧经销商阵营洗牌的一大因素。
　　尽管几大销量巨头的厂家已宣布下调生产目标，但下半年堆积的库存压力还是让众多部分经销商大喊“吃不消”。据记者了解，包括一汽大众、上海通用、东风雪铁龙、北京现代等几个主流品牌十几家经销商都有不同程度库存积压。
　　现象3 价格普降14%以上
　　相信最近关于车市价格最夺目的新闻肯定是来自不久前高调上市的雅力士——一款经济型轿车直降2万元，且最低价格已到达6万元区间。
　　据观察发现，从经济型车、中级车、中高级车再到进口车市场，各代表车型的降幅普遍在14%～20%，进口车降价幅度甚高达30%以上。
　　有经销商表示，今年第三个传统消费旺季已在“金九银十”结束，尽管有本月广州国际车展的利好刺激，但车商不会在最后两个月才开始冲量，所以现在部分车型价格已经接近底部，11月将仍是出手的好时机。
车商直面汽车“熊”市
　　经销商表示，在车市行情不好的局面下，更加要提生升服务质量，销售流程要更加细化。
　　只有这样才能给消费者更多的信心。
　　修炼内功在调整中提高
任何一个行业都有高低潮起伏时期，这是很正常的，关键在于企业要懂得应对。未来中国汽车行业还是会朝上走，对未来的销售前景感到乐观。美国金融风暴对消费信心造成了严重影响，因此，对于车商而言，09年将是一个吸取教训、调整自己的重要时期。
　　转战二三级市场不一定乐观
　　据了解，随着广东珠三角地区一些以出口实业为主的工厂陆续倒闭，许多在南方打工的外来工开始返乡，目前此股返乡潮最先体现在东莞与南海等地。原本以为充满潜力的二三级城市不再光鲜，经过今年金融环境的洗礼，一些车商已不再盲目乐观于这些新兴的二三线市场。有车商直言，国内真正的金融风暴尚未来临，因此尽可能回笼企业本金是最安全的一种“过冬”手法。
　　车市期待利好消息
　　首次购买90平方米及以下普通住房的市民，契税税率暂时统一下调到1%；个人销售或购买住房暂免征收印花税；个人销售住房暂免征收土地增值税；首付款比例最低可降至20%……上周，政府出台多项房市新政，全面着手挽救颓势中的楼市。
　　同样，作为重要经济支柱之一的汽车产业，在低迷之中也期待着利好政策的出台。
　　期待1 成品油价格下调
　　自今年7月11日国际原油价格达到每桶147.27美元的历史最高点之后，便开始掉头直下。上周，国际油价继续一路走低，最终纽约商品交易所交货的原油期货价跌破每桶65美元，迄今为止国际油价累计跌幅已经超过半余。据国外媒体报道，美国10月20日的汽油价格下跌至每加仑2.92美元，按照目前的汇率计算为每升不到人民币5.26元。这样一来，美国的汽油价格已经低于中国。
　　国际油价近日持续徘徊在每桶70美元左右，这对国内汽柴油市场供求关系产生影响。使得国内成品油批发价节节下跌，汽柴油“批零倒挂”现象出现逆转。
　　10月20日起，中石化下调大区公司柴油调拨价150元/吨(含税)，汽油暂不调整。在国际油价“腰斩”，国内成品油批发价格的下调等多个利好因素的推动下，国内消费者翘首以盼新油价早点调整到位。“如果国际油价出现持续降低，不排除未来油价还有下调的可能。”
　　不少业内专家分析认为，“从目前国际油价的走势看，在价格走低预期比较强烈的情况下，国内成品油价格下调的可能性较大。”
　　期待2 燃油税出台实施
　　除了对于国内油价下调的期望外，国际油价大幅下挫，也再次刺激了国内车市对燃油税出台的期盼。管部门迟迟不愿开征燃油税的关键原因。而现在，国际油价下降，这显然是一个难得的契机。
　　期待3 政府稳定消费信心
　　今年的车市在多种利空因素的影响下持续低迷，据中国汽车工业协会统计，前三季度，基本型乘用车(轿车)销售378.91万辆，同比增长10.19%，与上年同期相比增幅回落15.57个百分点。在今年车市最后仅剩的两个月时间里，眼看着政府出手救楼市、救股市，车商也期待着在国际油价大幅下跌的背景下，政府能下调国内油价或者出台燃油税方案。