蔚来巨亏400亿后，找到50亿救命钱？“中国特斯拉”能过冬吗？

看国家战略吧，蔚来品牌其实已经建立起来了，奥迪宝马捷豹路虎都在对标蔚来，这个业内其实已经很多人了解了，最新的eurocar body会议上，蔚来车身设计获得第三名，前两名是宝马x7和沃尔沃polestar,都是百万以上的豪车，蔚来在欧洲还是很受认可。值得一提的是国内产业链里反而蔚来是在鄙视链的底层，反正咱们国人内斗惯了，大家看看就好。

至于蔚来实际亏损220亿，这个产业链就是这样的，供应链一旦运行起来，都是在几百亿的运行，车一年销量至少在十万级才能勉强保本，这对于世界上所有的走量的主机厂都是一样的。车没卖好是原罪，在四五十万SUV这个细分市场，传统的奔驰奥迪宝马等外资或合资一直是遥遥领先，但蔚来也确实在其中有了一定占比，这其实也挺不容易的，要知道观念的改变要远比收入改变容易的多。我们总归要接受自己国家的产品，这是趋势，在轻工业或者人口密集工业方面，中国制造慢慢转向东南亚制造，重工业方面，从欧洲、美国制造，也会慢慢变成中国制造，大家慢慢会接受中国人自己的汽车品牌的实惠，否则就要接受外来品牌的溢价。很多留学的同学可能更清楚，我们常见的汽车品牌在国外被怎样对待。

最后回到国家战略上，还是分两个方面，汽车行业作为国家的纳税大户，很尴尬的是中高端的利润都被别人拿走了，国家有没有想收回这部分利润是一点，这涉及到蔚来会不会有国有投资的出现。其次，新能源战略到底要不要坚持以电为主，这个命题太大了，其中利益错综复杂，在18-19年，关于这点上我们甚至看到了国家在这点上的徘徊。搞清楚这两点，我觉得就知道蔚来的发展前景了。

网上黑蔚来的很多，抄美股的同学可能比较了解，美股还是有做空机制的，别被人带节奏了，人家靠这个发财的，剩下的不少自媒体喝点流量的汤，蔚来现在都被做空到底了，大概率要反过来操作了吧，美股就是这么现实，怎么赚钱怎么玩