吉利缤越上市，7.88万起，月销会破两万吗？

吉利缤越是吉利汽车旗下的新款车型，根据国内的基本购买情况来看，暂时不太可能，因为新款汽车要让大众接受需要看购买市场的反应和已购买汽车的实际反馈，大部分人会等到半年时间观望是否是稳定车型，或者是等到二代车型完善后才会开始计划购买。

吉利最畅销车型推新款，实力暴涨挑战轩逸，该如何选择？

吉利最畅销的车型无非是轿车帝豪、SUV博越两款车型而已，要对比轩逸，只能是帝豪了，但帝豪除了最近出了个帝豪EV2019款车型，实力就那样吧，目前电动车仍然不是消费者的首选，主力的燃油车型并没有什么新动作。不过，帝豪挑战轩逸这个事，我们还是可以好好说说的。

中国品牌向上突围的代表-帝豪很多车主认识吉利就是从帝豪开始的，帝豪凭借着超高的性价比，连续多年蝉联自主品牌轿车销量冠军，上市9年，总销量突破150万，这在国产品牌中是相当亮眼的成绩。

2009年，帝豪的成功其实是从帝豪EC7上市开始的，当年8月帝豪EC7正式上市，上市之初大家期望就很高，因为它是吉利采用欧洲标准生产的第一款轿车。

2012年，帝豪2012款EC7上市，对外观、内饰、动力和配置等方面进行了多项升级。

2014年，新帝豪正式上市，吉利也回归单一吉利品牌，原有的三大子品牌划入不同产品线，并悬挂统一的新标识。而现在吉利的标志其实就是由原帝豪标优化而来的，而新帝豪是搭载新标的第一款车。吉利的成功有一部就是归功于帝豪，帝豪曾在转型低谷期挑起了吉利销量的大梁，并一直是吉利的基石，也在合资霸屏的轿车市场担起了中国品牌车型的门面。现在帝豪系列也丰富了产品矩阵，有帝豪GL、帝豪GS、帝豪EV等一些车型，可以满足不同消费者的需求。

合资品牌信仰的代表-轩逸轩逸其实就是日产蓝鸟的衍生车型，蓝鸟（Bluebird）是拥有悠久历史的车型，而且不论在日本本土还是欧洲、北美洲或者在中国市场，老车主都耳熟能详。

国人认识蓝鸟，还得从国产蓝鸟开始。从2000年到2005年，风神和裕隆曾以第八代蓝鸟为基础开发轿车在中国市场销售，车型被称为“风神蓝鸟”。当时新车型和上海大众桑塔纳2000，广州本田雅阁等竞争，蓝鸟以物美价廉的营销吸引了大批首次购车客户。产销超过30万辆，成为中国市场家喻户晓的经典车型。

轩逸其实可看做是十代蓝鸟的换代车型，国产的第一代轩逸依然在车尾贴着“Bluebird Sylphy”，中文名称“轩逸”是它的译称。2006年国产轩逸是第一代车型，再往后国产轩逸大家就耳熟能详了，因为家族设计脸谱的风行，每代轩逸车型都是号称“小天籁”。而今年发布的第十四代天籁，内饰焕然一新，让很多车主期待。

帝豪和轩逸的简单对比我这里对比的就是燃油版的汽车，EV版只要比续航就行了。燃油版的帝豪和轩逸，对比其实并不公平，毕竟两者的价格还是相差较大的。外观、内饰这些主管因素，我就不多说，主要来对比下它们的主力车型的硬件。

比尺寸，帝豪更大，但轩逸内部空间更好。虽然帝豪的车身尺寸更占优势，在两车轴距均为2700mm的情况下，内部空间却没有轩逸的大。大家可以自己去实车体会，后排空间轩逸在纵向和横向上是要比帝豪更大的，日系车掏空间的本事还是有的。

比动力，轩逸更胜一筹。帝豪是1.5L的自然吸气发动机，最大马力109匹，最大扭矩140牛米。轩逸是1.6L的发动机，最大马力139匹，最大扭矩169牛米，两者匹配的都是CVT变速箱，动力上轩逸加速体验更好。当然帝豪GS、帝豪GL有搭载1.5t的三缸机，而且最大扭矩达到255牛米，动力上更为强劲。

比底盘，各有千秋。轩逸的底盘特点是非常舒适，但舒适的调教取向导致悬架软，在高速过弯时容易侧倾，而且底盘时间长了会有点散。帝豪的底盘调教要比轩逸硬些，舒适性一般。整体而言，轩逸的品牌、油耗、动力、耐用度都是要强帝豪的。不过帝豪的价格，配置，也比轩逸更加亲民。

结语帝豪和轩逸是国产、合资家用轿车销量的领头羊，两者都是非常符合中国消费者的胃口，但怎么选？看自己的需求，看中性价比、配置的选帝豪，看中品牌、耐用度的选轩逸。

大家认为，两者该如何选呢？

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帝豪和轩逸不是一个档次，没有可比性。