2000亿市值蒸发！最能赚钱的车企，也要拜倒在新能源下吗？

长城汽车的市值缩水正是因为电气化转型节奏拖沓长城汽车的股价从一月份开始下跌，相较于去年的高点，下滑幅度确实有些大；市值大约蒸发了两千亿，曾经的国产汽车标杆品牌，为何现在的表现如此乏力？

2022年长城汽车给自己的定下的目标时190万辆，而到五月份的总销量只完成了目标销量的21%；六月份的成绩单还没有发布，估计会再拖上几天，因为比亚迪今天公布了销量，六月销量超13.4万辆，现在是风头正劲，此时发布的销量如果不如比亚迪或差距过大的话，必然会影响七月的成绩。

长城汽车的销量为何会下滑

个人认为核心因素还是汽车电动化的节奏没有跟上，对视频感兴趣的读者可以参考下面的内容。

这里再用文字简单讲一讲吧。

现在销量最高的SUV是插电混动的宋系列，六月的销量达到32077辆，预计还会超越哈弗H6不少；宋系列之所以能逆袭哈弗H6，原因首先是车辆本身的优势，比如动力更强、油耗更低、能纯电动驾驶、直驱模式的平顺等等，车辆的驾驶品质和使用成本是要低于H6不少的。

但如果价格悬殊过大也没有意义，而宋系列能实现反超，核心因素正是做到与哈弗H6的价格重合；其中宋Pro重合了H6-1.5T/2.0T的两驱版本落地价，宋PLUS也重合了哈弗H6-2.0T的两驱和四驱版本，那么以相同的预算自然会选择新车。

在插电混动汽车面前，燃油动力汽车确实没有竞争力，包括“油电混合”汽车也没有竞争力；因为油电混合汽车正常驾驶时必须用内燃机，而插电混动汽车也有需要内燃机启动运行的油电混合模式，其次多出了可以当作纯电动汽车驾驶的电动模式（EV）。也就是说油电混合汽车只是插电混动汽车的缩水版，而哈弗H6S、赤兔和神兽这三辆车，只有油电混合版本。

魏牌旗下的玛奇朵首发款是油电混合，随即推出的插电混动版的综合实力略比宋系列差一些，重点是推出的节点也稍微晚了一些；拿铁目前只有油电混合选项，摩卡20万级别的选项只有轻混动力、连油电混合都不如，而价格却重合了唐DM-i，摩卡插电混动的两驱版本价格重合唐DM-p高性能三擎版。

哈弗和魏牌都选错了对手，尤其是哈弗。

现在的长城汽车系列最稳定的其实不是哈弗或魏牌，而是长城皮卡和坦克越野车；原因是目前还没有插电混动或插电增程皮卡和越野车，也就是说长城汽车的燃油动力硬派车型暂时没有对手，可是不需要多久就会出现。

吉利已经规划了高端新能源皮卡品牌，比亚迪的高端硬派越野车的测试车已经曝光，而在越野车阵营里同样有举足轻重的地位的北京越野，旗下的BJ60插电增程版本已经是上市在即了；所以长城旗下几乎每个品牌都面对了很大的挑战，主力品牌应当加速汽车插混平台的升级喽。

欧拉汽车目前也没有公布销量，六月会有怎样的表现是难以预测的；因为欧拉品牌价格在10万以内的黑猫和白猫还没有正式复产，好猫曾经的起售价只要10万，新款提升到14万起步，欧拉品牌基本脱离主流车的价格区间段了，这必然会影响销量。

而新车芭蕾猫的起售价接近20万，用的却是最普通的前置前驱平台，这样的车也没有什么竞争力可言；长城汽车应当重新调整欧拉品牌，加速其他品牌的电气化升级。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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