传闻已久的大众品牌-捷达成立，国内车企如何面对？

提问官你好，我个人的看法是大众独立捷达品牌，对中国品牌的冲击不会有想象的那么大，原因有以下几点:

1、首先必须承认大众捷达在中国算是深入人心的一款车型了，但是这也是他的一个劣势，特别是捷达从外形到内饰都没有太多的迎合年轻化的潮流，在年轻人内心会一种“刻板印象”，车型升级为产品品牌过程很难逾越这个刻板印象。

2、中国还是看车标的社会，不用vw标志的捷达，在中国消费者眼里还是那个捷达吗？我认为要打一个打打的问号。大众集团品牌很多，但事实证明不是所有大众集团品牌都被中国消费者接受。

3、中国汽车品牌这几年进步很大，甚至逐步开启向上之路，进入10到20万区间，品牌印象也逐渐趋好，并不是随便来个捷达就能产生巨大影响的，可能只是一点小水花而已。

4、我真心想说，大众配置太低了，年轻一代追求个性、追求生活质量的消费者真的会为了一个车标而牺牲享受型的配置吗？我觉得到了改变的时候了。

以上仅代表个人看法，希望有所帮助。

最近总有人谈起千人千面的汽车，它到底是什么样的？

说起千人千面的汽车，肯定不是千手观音那样神秘高深莫测，法力无边，无法企及的。这千人千面汽车说的是，今年4月9日，上汽集团召开全球首个汽车SOA平台开发者大会，并向整个汽车行业，汽车用户和第三方开发者发出邀请。

在不久的将来，逐步进入万物互联时代，汽车不但作为交通载体，同时他也是互联网、物联网和车联网的终端载体。如何使汽车有人一般的智慧能力呢？这一直都是各个汽车厂家们思考的工作重点，而上汽集团开辟了一种新的工作创新思路：打造一个可以将软件硬件组合在一起的生态模式，即SOA开放平台，继而打通了汽车成千上万个零部件和应用软件之间的互通互融。

1000个人就有1000个不同方面的想法，只有应用SOA兼融平台，才能够满足千人千面，能够体现出其核心价值就是，软件所带来的以用户体验为核心的优质服务。各位网友，你是千人千面的哪一面呢？对于蔚来汽车，你有什么想法和建议，欢迎聊聊～～