共享汽车是非多 真的会是未来出行的主流方向吗？

随着共享经济的迅速发展，“共享”这个名字从单车、雨伞、充电宝等行业，逐渐向汽车行业蔓延，把目标指向尚未拥有车辆的人群，这样的做法究竟有没有未来呢？

汽车作为代步工具，在如今已经是不可或缺的必需品了，但是许多人由于资金不足，无法购买一辆属于自己的爱车，但有时候由于各种原因必须要驾驶车辆，这也就成了共享汽车产生的原因之一。

有些网友还是比较支持共享汽车的发展，因为有了共享汽车，就不用去花几万或几十万的购车本钱，同时车辆的存放、保养、维修和保险等问题，也都是由企业自身进行管理，用户不用去操心这些问题，整体来看还是给用户省了很大的一笔费用。

再者，花了几十万买了辆车，如果驾车出现的频率和里程都不高，其他的先不谈论，仅仅是每年的车辆折旧费就不是个小数目，如果选择使用共享汽车出现，那么许多费用都不用用户自身去承受。

说完了共享汽车的几个优点，接下来谈谈时下共享汽车的一些缺点。从目前的情况来看，共享汽车的覆盖率非常有限，许多企业都是在一些人口较多的大城市设立站点，在一些小城市根本就没有覆盖，如果以后一直是这样的话，这就有些辜负了“共享”这个词。

抛去没有设立站点的城市，由于整体覆盖率不足，所以用户不能及时或者很方便的取到车辆，相对的在归还车辆时，也会遇到同样尴尬的问题，假如家庭住址距离站点要四五公里，当需要用车时，难道还要坐公交、打出租到站点去吗？

除了这个原因外，用户个人也是个不可控原因，由于车辆并不是用户掏钱买到，所以在使用时肯定不如自己的车要爱惜。早在之前就有新闻报道，一家共享汽车用宝马X1试点运行，结果许多用户用这批车进行恶意用车，像什么漂移、甩尾、弹射起步等方式，能用上的都试了个遍，这对于车辆的整体寿命产生了很大的影响。

说了这么多，从根本上来看既然有共享汽车的存在，那么就证明这个行业是社会所需的，只不过碍于或多或少的原因，这个行业一直都是不温不火。

不过此次疫情期间，多家车企出现车辆滞销的状况，这对于共享汽车或许是个不错的机遇，与车企联手打造覆盖率更高的市场环境，这才是共享汽车目前正急需去做的事情。

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