一直提倡绿色环保，你怎么看待现在的绿牌车？以后汽油柴油汽车会被淘汰吗？

推行绿色环保的电动汽车会是发展方向，但汽柴油能源短期不会被淘汰，只是比例会越来越小。绿色车牌不仅是为凸显电动汽车的环保，在普及阶段这块车牌主要的价值是特殊的用车政策，比如绿牌车不受限牌限行的约束、拥堵路况某些城市可以走公交车道、购车时可以享减免购置税和车船税等，这是绿牌真正吸引消费者的所在。

至于环保只能说相对燃油汽车有相当优势，纯电动汽车确实能做到使用新能源方式发的电，能够做到零排放无污染；混动汽车里大部分车型只能做到日程短途通勤不用消耗燃油，是长途驾驶因电池容量过小仍需要以HEV油电混合模式运行，排放只能相对降低。而且后期可能推广的REEV增程式混动汽车的核心也在于燃油，只是能够更大幅度的降低排放但也不能说完全绿色无污染。

电动汽车的普及受到充电转配套建设的限制，大型车辆还要受到动力电池高昂成本的制约，这类车不可能完全依靠动力电池和充电。那么REEV模式通过电机驱动、发动机发电则成为最理想的方式，小微型车辆可以把油耗降低到同级燃油车的1/4左右、中重型车辆使用高效率柴油发动机用以发电耗油量的降低会更夸张。

所以绿牌汽车在环保方面确实有相当大的作用，但也不能不切实际的说完全无排放污染，至少在相当长的时间内没有超越现有文明等级的电池出现之前，燃油还是核心。

至于汽柴油车一定会被淘汰，只是时间也会很长。目前的汽车保有量超2.2亿台，在这些车里会有从国3到国6的多个等级的车型，强制报废车辆的规定已经取消，按照排放限制最后一批国6汽车也会在15~20年后才会完成使用周期。所以燃油动力汽车可以看到2040年，不过可以预见的是在这一时间段里这些车的用车限制可能会越来越多，这也是加速油电转换的一种不太人性化的方式。

但家用车的平均换车周期在6~8年，现在选择燃油汽车还不会在用车方面感受到明显的压力；所以对燃油车有情怀的话仍可以选择，在下一次换车节点也许电动汽车已经解决了现有的不足，相对成熟的电车也自然而然会成为换车的理想选择之一。

可以以积极的态度看待汽车电气化，有刚需就选择、没有刚需也可以持乐观的态度，毕竟以后取代火电的排放还要依靠这些车子的储能电池呢。

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