纸媒还能存在多久，特别是省级和地市级报纸？

纸媒还能存在多久？这个问题的答案很复杂。

相较于新媒体，纸媒有很多的局限性，排版印刷麻烦，图片文字不清晰，不能刊载视频，发行数量少。阅读纸媒的读者多为机关办公室工作人员，老年退休人员等等，地域局限性强。

相较于纸媒，新媒体的优越性毋庸置疑。新媒体传播速度快，文字与图片、视频结合，冲击力强，动感强。有手机、电脑就可以浏览。另外，新媒体借助网络，打破了地域局限

性。上至七、八十岁的老人，下至三、四岁的小孩，一机在手，其乐无穷，每天都在与新媒体打交道。

地市级的纸媒虽然在风雨飘摇之中，但它也有其生存的土壤，有其固定的读者。短时间内受到新媒体的冲击，其发行数量受到影响，如果坚持了下来，找到生存的空间，慢慢发展，也有潜力可挖掘。

我的回答是，纸媒虽难，一定要挺住!地市级报刊在求得社会的认可，保住和扩大影响的情况下，短时间内不会消亡。

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（原创：九州长江浪）

未来哪些黑科技将在汽车上普及？

无变速箱技术

对于内燃机汽车来说，变速箱可以说是不可或缺的三大件之一。

理由是因为内燃机在低转速区间内的扭矩小，且最大转速偏低。所以，为了能够同时满足车辆起步和高速行驶，就需要变速箱来改变传动比。可以试想一下，如过变速箱的传动比是固定的，那么就算你开车时，就算把油门踩到底、发动机的转速攀升到断油，也许时速也才50kph。

但是，又一家车企就表示不服了，那就是来自北欧的超跑品牌科尼赛克。他们于前段时间推出了一款名为Regera的超级跑车，其动力单元为一台5.0L V8 双涡轮增压发动机和三台电机，最大马力超过1500Ps、峰值扭矩为2006N•m。而最关键的是，Regera没有装备变速箱！

在Regera上，取代变速箱的，是一套名为KDD的直驱系统。上文也介绍了，Regera一共拥有三台电机，其中的两台位于车辆后轴的左右半轴上，每台电机直接驱动后轮，可以为一个后轮单独提供180kw+260N·m的狂暴动力。

而V8发动机则是经由多片式液压离合器直接驱动后轴，最终传动比被锁定在了2.85；而第三台电机则位于内燃机的曲轴上，可以提供160kw的最大功率和300Nm的最大扭矩，负责为内燃机在高转速区间补充马力，并在全部转速区间内补充扭矩。

所以Regera的最高时速超过400kph，0-100kph的加速时间为2.8秒、0-200kph的加速时间为6.6秒、0-300kph的加速时间为10.9秒、0-400kph的加速时间为20秒左右。