恒大集团开始卖车，为什么网上一片不叫好？

两个人能抬起一辆车去一个国际车展，也只有恒大能做到，从PPT纸上造车，到拿模型车上展台，只能说恒大卖房是熟手，其它的都会一败涂地以至不可收场地步。

你觉得恒大投资新能源汽车会成功吗？

许家印的“造车梦”可谓铆足了劲，2019年一开始就进入了飞速发展阶段。1月2日，恒大高科技集团有限公司在深圳正式成立，注册资金为1亿元，这可以视为恒大为新能源汽车发展正式“铺路”。

此后不久，恒大展开了在汽车全产业链当中的投入与布局。

比如用9.3亿美元（约合人民币63亿元）收购国能汽车（NEVS）51%的股权。而早在2012年，国能汽车已经收购了瑞典萨博汽车，于是恒大的这一操作，被业内看做是完成了“四个轮子+两排沙发”的传统造车技术的积累。

紧接着，恒大开始了在新能源技术领域的组网布局。

1月24日，恒大再以10.6亿入主动力电池企业卡耐新能源，持股58%成第一大股东，在动力电池产业链布局上走下重要一步。第二天，“恒大高科技集团有限公司”更名为“恒大新能源汽车有限公司”。

当月月底，恒大斥资约11.5亿元入股柯尼塞格，恒大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%，同时合资公司使用柯尼塞格的技术专利和品牌，这也意味着，世界最顶级新能源汽车即将诞生。

进入二月，“恒大新能源汽车有限公司”更名为“恒大国能新能源汽车集团有限公司”，月底又更名为“恒大国能新能源汽车投资控股集团有限公司”，注册资本达到了20亿美元，约150亿人民币。

3月15日，恒大斥资5亿元收购泰特机电有限公司70%股份，而后者100%持有荷兰e-Traction公司股份，自此恒大完成了在世界最先进的轮毂电机驱动技术领域的布局。同时也意味着恒大在新能源汽车领域完成了又一次重要布局，进一步打通了全产业链。

5月底，恒大与英国轮毂电机公司Protean在伦敦签订协议，全资收购英国Protean，从而拿下这家世界顶级乘用车轮毂电机技术。

7月下旬，恒大与德国hofer动力总成集团在斯图加特签订战略合作协议，恒大持有合资公司67%股份，德国hofer持股33%。资料显示，hofer动力总成创建于1980年，是汽车动力工程领域的顶尖研发制造企业，拥有领先的三合一中央驱动系统设计、开发及生产能力。

9月，恒大又与德国BENTELER集团、德国FEV集团举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式，从而拥有了世界顶尖的新能源汽车底盘架构研发技术。

而早前，恒大更是完成了在国内的选址和设厂。6月，恒大投资1600亿在广州南沙布局新能源汽车整车、电池、电机的研发和生产；四天后，恒大投资1200亿在沈阳建设新能源汽车整车研发生产基地、轮毂电机研发生产基地、动力电池工厂。

恒大有强大的资金优势，恒大拥有了其他车企难以比拟的虹吸作用，不少合作伙伴更愿意将技术、资源向恒大倾斜、靠拢，这在某种程度上已经成功了一半。

作为新能源汽车行业的“后来者”，恒驰汽车还有很长一段路要走，注定不会平坦。但回顾这一年，恒大用实际行动证明“造车，我们是认真的。”所以我们有理由相信，恒驰汽车必定会带来更多惊喜，并在造车这条路上越走越远。