汽车后市场未来的发展方向?

第一：汽车新能源化：汽车新能源化，主要包括四大类型：混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其它新能源汽车等。目前，全世界各国都已经开始实施全面禁售燃油车的计划，例如荷兰、挪威将在2025年正式禁售燃油车；德国、印度将在2030年正式禁售燃油车；中国将在2035年全面禁售燃油车；英国、法国将在2040年正式禁售燃油车等等 第二：汽车无人驾驶化：汽车无人驾驶化，可以让出行更安全。最新消息，由百度Apollo（阿波罗）与一汽红旗联合打造的中国首批L4乘用车也已完成长沙路试。截止目前，百度的L4级自动驾驶汽车路途测试里程目前已突破200万公里；谷歌的无人驾驶汽车在自动模式下路途测试里程也已经完成了130万多英里。尽管“汽车无人驾驶”目前还处在初级阶段，但相信不久的将来技术全面突破后，定将大放异彩第三：汽车单座微型化：随着城市“交通拥堵、停车难”等问题日益凸现，毫无疑问中大型汽车（五座、七座）已占用了太多的城市道路资源和停车场资源，只有未来汽车发展更趋向于“单座微型化”，才能解决由汽车造成的一系列“城市病”的问题。2019年第89届日内瓦国际车展上展现的“雷诺Twizy”，作为最小的全能城市通勤车，或许就是未来汽车发展趋向于“单座微型化”的典型代表吧！第四：汽车万物互联化：汽车万物互联化，将以汽车为核心载体，通过人车交互，万物互联，让汽车变得更聪明、更智能，并赋予汽车一定的“视觉、听觉、触觉”，甚至是人类的部分情感。汽车也不再是冰冷的交通工具，而是我们亲密无间的伙伴和朋友。综上所述，汽车未来的发展，离不开新“四化”（新能源化、无人驾驶化、单座微型化、万物互联化），汽车也将由人类的交通工具，演变成为人类的亲密朋友。

截止到2012年底，我国汽车保有量已经超过1.2亿辆，近几年的增长速度平均在10%以上。汽车产销量的增长也在推动汽车保有量规模的扩大，造就了我国庞大的汽车后市场。2005-2012年，年我国汽车后市场的营业额从880亿元扩张到2012年4900亿元左右，年复合增长率为27.80%。这也与我国汽车消费市场的发展速度相吻合。　　但是由于我国汽车产业的起步较晚，在经营模式、技术、人才、资本等方面还不能跟上产业的发展速度。特别是在汽车后市场，处于较为混乱的状态，整个市场还处于初级发展阶段。目前，汽车后市场大部分领域还没有出现龙头企业，整体服务水平较低，经营规模小，部分领域正在被国外品牌所侵占。　　市场发展混乱，缺少政策扶植　　相对于汽车后市场的快速发展，国家主要还是从后市场各个领域的经营、标准等方面进行法律规范，在政策扶植方面较为缺乏。从目前的政策来看，主要是汽车再制造、二手车、汽车租赁等个别领域享受到的政策较多，而其他领域在政策的支持方面较少，甚至没有。　　以汽车检测行业为例，国家制定了多部法律规范行业的发展，如《营运车辆综合性能要求和检验方法》、《车辆产品检测工作监督管理规定》、《新生产机动车排放污染申报检测机构管理办法》、《汽车维护、检测、诊断技术规范》等十几部法律法规。但是在政策规划方面，很少有针对汽车检测发展的政策，多数政策只是提及检测技术的发展，如《“十二五”节能环保产业发展规划》、《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）年》等。　　前瞻产业研究院发布的《中国汽车检测行业发展前景与投资机会分析报告》研究显示：我国汽车检测行业存在多种问题，远不能满足市场发展的需求。第一、从业人员的整体水平较低；第二、检测数据不能共享共用，数据资源严重浪费；第三、行业标准化缺失；第四，大部分消费者的检测需求服务无法满足等。