为什么cvt变速箱大多数都是日系车，到底好不好？

日系车之所以使用CVT变速箱主要是与CVT的特点以及日系的定位所导致的，没办法明确的说CVT好不好，只能说各自取舍！

CVT的特点：CVT结构简单，通过电控液压控制主动锥轮和从动锥轮的压紧进行变径，利用套在锥轮之间的钢带或钢链进行动力传递，CVT只有几百个配件，配件变少，故障率相对较低，而成本自然也会成本降低。由于改变齿比时需要先利用电控液压对主从动锥轮变径，因此，在汽车需要急加速初期，只能依靠发动机转速的攀升来提速，变速箱传动比的改变要相对滞后，这对于加速感是有影响的，给人一种急加速乏力，发动机转速攀升的感觉。

CVT没有没有物理档位，可以始终允许发动机以最佳功率转速输出，不会发生档位限制发动机转数的情况，而且由于CVT改变传动比时始终有动力传递，输出不间断，因此，CVT油耗相对较低，实际上CVT也不是全速域油耗都比较低，在汽车高速行驶时，由于其需要额外控制钢带压紧，避免打滑，此时摩擦力会增大，其油耗是比较高的。

日系车的定位日系车研发的理念是家用、实用、够用，变速箱减速比设计偏向中低速优化，开过日系车的人都会有这种感觉，低速调教十分敏感，中速响应轻快，但是高速相对乏力，而CVT的特点恰巧和日系车的定位不谋而合，因此，日系车大量采用CVT也就不足为奇了，当然，日系车也有采用AT变速箱的车型。

德系美系为什么不使用CVT：由于传统的因素，欧、美系车强调动力输出的直接性，强调驾驶感，对中、高速动力响应性都有需求，这些需求是CVT所不能提供的，虽然早期奥迪也使用了CVT，但却使用了湿式多片离合器和钢链（传统的cvt是钢带）传递动力，允许其承受较大的扭矩输出，这样的设计使得CVT在高速的动力响应性有所保证。